噴氣增焓技術(shù)（Enhanced Vapor Injection，簡稱EVI），相對傳統(tǒng)方式增加了噴氣回路，應(yīng)用于壓縮機(jī)空調(diào)、熱泵系統(tǒng)等領(lǐng)域，因為其提高壓縮機(jī)能力、能效和拓展運(yùn)行范圍的諸多優(yōu)點(diǎn)而具有廣闊的應(yīng)用前景。

噴氣增焓技術(shù)介紹

噴氣增焓系統(tǒng)，是由噴氣增焓壓縮機(jī)、噴氣增焓技術(shù)、高效過冷卻器組成的新型系統(tǒng)，這三個技術(shù)的組合可提供高效的性能。這是一個有機(jī)的整體，即高效的噴氣增焓壓縮機(jī)、高效過冷卻器及電子膨脹閥形成的經(jīng)濟(jì)器、高效換熱器共同構(gòu)成了高效節(jié)能的噴氣系統(tǒng)。

噴氣增焓壓縮機(jī)是最新一代渦旋壓縮機(jī)專利技術(shù)，噴氣增焓技術(shù)是指以噴氣增焓壓縮機(jī)為基礎(chǔ)，優(yōu)化了中壓段冷媒噴射技術(shù)。原理是過中間壓力吸氣孔(Vapour Injection)吸入一部分中間壓力的氣體，與經(jīng)過部分壓縮的冷媒混合再壓縮，實現(xiàn)以單臺壓縮機(jī)實現(xiàn)兩級壓縮，增加了冷凝器中的制冷劑流量，加大了主循環(huán)回路的焓差，從而大大提高了壓縮機(jī)的效率。

高效過冷卻器在整個系統(tǒng)中也起到了關(guān)鍵性的作用，一方面對主循環(huán)回路冷媒進(jìn)行節(jié)流前過冷，增大焓差；另一方面，對輔助回路（這路冷媒將由壓縮機(jī)中部導(dǎo)入直接參與壓縮）中經(jīng)過電子膨脹閥降壓后的低壓低溫冷媒進(jìn)行適當(dāng)?shù)念A(yù)熱，以達(dá)到合適的中壓，提供給壓縮機(jī)進(jìn)行二次壓縮。

噴氣增焓技術(shù)原理

噴氣增焓”技術(shù)改變了傳統(tǒng)設(shè)計理念，相當(dāng)于汽車的“渦輪增壓”原理，來增加動力。它是以噴氣增焓壓縮機(jī)為基礎(chǔ)，優(yōu)化了中壓段冷媒噴射技術(shù)，過中間壓力吸氣孔吸入一部分中間壓力的氣體，與經(jīng)過部分壓縮的冷媒混合再壓縮，實現(xiàn)以單臺壓縮機(jī)實現(xiàn)兩級壓縮，增加冷凝器中的制冷劑流量，加大了主循環(huán)回路的焓差，從而大大提高了壓縮機(jī)的效率。

噴氣增焓技術(shù)特點(diǎn)

變化響應(yīng)速度快，運(yùn)行平穩(wěn)準(zhǔn)確

傳統(tǒng)熱力膨脹閥結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、成本低廉，但其調(diào)節(jié)范圍小，反應(yīng)速度慢和設(shè)置值固定的缺陷導(dǎo)致其已難以適應(yīng)當(dāng)今熱泵機(jī)組的發(fā)展；而電子膨脹閥可以在系統(tǒng)運(yùn)行時，控制器依據(jù)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)、階段、過熱度等參數(shù)持續(xù)進(jìn)行PID運(yùn)算，對電子膨脹閥發(fā)出開度指令，變化響應(yīng)速度快，調(diào)節(jié)曲線平穩(wěn)準(zhǔn)確，大大增強(qiáng)了機(jī)組對寬動態(tài)負(fù)荷的適應(yīng)性。

嚴(yán)寒下性能躍升，安全可靠

噴氣增焓系列產(chǎn)品實現(xiàn)了-10℃～-20℃內(nèi)制熱運(yùn)轉(zhuǎn)，通過噴氣增焓增大了壓縮機(jī)在嚴(yán)寒下的制熱能力，-10℃下制熱能力提高近20%，引領(lǐng)多聯(lián)機(jī)進(jìn)入“強(qiáng)冷熱”時代。

當(dāng)室外溫度很低時，室外機(jī)熱交換能力下降，壓縮機(jī)正常回氣口的回氣量減少，壓縮機(jī)功率降低，不能發(fā)揮最好效果。但通過中間壓力回氣噴射口補(bǔ)充制冷氣體，從而增加壓縮機(jī)排氣量，室內(nèi)機(jī)熱交換器制熱的循環(huán)制冷劑量增加，實現(xiàn)制熱量增加。因此更加適用于寒冷地區(qū)。

在-25℃時的正常工作，保證了嚴(yán)寒地區(qū)冬季的供暖需求。與集中供暖系統(tǒng)按時段供熱不同，24小時持續(xù)供暖能保證室內(nèi)溫暖如春。先進(jìn)的控制系統(tǒng)確保室內(nèi)溫度控制在＋/- 0.5℃?；跀?shù)碼渦旋壓縮機(jī)技術(shù)的可靠平臺，使得壓縮機(jī)的故障率小于 0.05%，確保了全年的可靠運(yùn)行。整個系統(tǒng)無需熱水管道, 不會發(fā)生水損事故。